jeu au soupape, ou soupape soudainement trop courte ...

redemarrage aujourd'hui de ma laurel pour l'emmener au CT, et un gros cliquetis, comme si un culbuteur avait 5 cm de jeu ..... Elle tournait magnifiquement bien hier. Comment s'effectue le reglage des culbuteurs, enfin du jeu aux soupapes? est ce que ce sont des pastilles ou un reglage a vis?

J'ai un peu de mal a comprendre comment elle pouvait tourner tres bien hier et avoir ce cliquetis aujourd'hui, tout en gardant un ralenti a peu pres stable.

Ben t'as tous le descriptif ICI => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


ton moteur c'est le L24 ( LAUREL 240L )

Je pense un grippage dut à ton huile pourri si tu n'as pas vidangé... sorts le cache culbuteur et vois ce qui se passe en tournant le moteur à la main ( clé de 27 , douille + cliquet ou clé à pipe.... à la poulie du vilbrequin )

Les culbuteurs se règlent à chaud 25° admission & 30° échappement ... clé plate de 12 ou 14 je sais plus

tiens nous au courant


Quand tu vas faire ta vidange..., avant mets y un nettoyant avant vidange, histoire de nettoyer tout ton circuit d'huile....

@+ vince

merci Vince, je l'ai deja lu plusieurs fois .... mais comme sur ma celica GT avec arbres a cames en tete le jeu au soupape se regle avec des pastilles de differentes epaisseurs, je voulais savoir si c'etait la meme chose avec le L24. Visiblement non, c'est plus proche d'un reglage classique avec des tiges de culbuteurs, mais sur les documents dans l'autre post, je n'ai pas vu ce genre de detail

Effectivement la vidange n'a pas encore ete faite, et comme l'historique de la voiture n'est pas du tout connu, l'huile doit dater un peu .....

Je vous tiendrai au courant, meme si j'ai beaucoup de mal a faire comme certains plein de photos en meme temps qu'avoir les mains dans le cambouis ...

ok man

des news du front ...

d'abord ramener la voiture at home! Sortie du CT, en attente du camion :

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Arrivée chez moi, ça ressemble bien à un tank quand meme :

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Passons aux choses serieuses, sortie du cache-culbuteur :

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Et là, on dirait qu'il manque un p'tit quelque chose :

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Voila le suspect numero 1 :

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Malheureusement ils sont 2 à s'etre fait la malle, et le 2eme cours toujours ..... Aucune idee d'ou il se cache, s'il n'a pas été broyé au niveau de la chaine de distribution ....

Maintenant les questions : comment ça se fait qu'ils sont sortis? Trop de jeu au niveau du culbuteur? Peut on le remettre simplement, ou faut ils tous les changer parce qu'ils sont usés? Et si c'est le cas, peut-on encore en trouver chez nissan ou autre?

Merci!

Hello!

Oui je pense à un culbuteur trop "lache" ce ci m'était arrivé sur un moteur E15 avec en plus, la rampe de culbuteurs desserrée...

ben ,je pense que chez tu peus touver encore la "clavette au détail, car cette pièces fait plusieurs models de moteurs....

.. Maintenant, à toi de voir si tu veus tous les changer.... perso, je changerai que si nécessaire....

@+ vince

ok merci, il faudra que je regarde ca plus en detail, mais il semblerait qu'il y est aussi un petit ressort qui va avec .....

AEnima a écrit:

ok merci, il faudra que je regarde ca plus en detail, mais il semblerait qu'il y est aussi un petit ressort qui va avec .....

nettoies bien tout ça et on fait le point

des news, ce sont donc en fait 3 soupapes d'admission qui sont legerement a assez fortement grippees (pourvu que ce ne soit pas la grippe A ). A force de mettre du degrippant dans le carbu, faire tourner le moteur au demarreur, bougies debranchees, et enfin faire tourner le moteur normalement avec du nettoyant carbu (qui nettoie aussi les soupapes d'admission) dans un peu d'essence, 2 des 3 soupapes semblent refonctionner correctement. Il n'en reste donc plus qu'une qui m'embete encore.

Ce qu'il se passe, c'est que la soupape reste ouverte, donc le culbuteur se decolle de la soupape a la fermeture et si il bouge ne revient pas correctement sur le guide de culbuteur qui gicle. D'ailleurs j'avais fini par retrouver celui qui me manquait, il n'etait donc pas passe dans la distribution, ce qui est une bonne chose.

tu peus balancer un produit "ANTI-FRICTION" dans l'huile moteur aussi...

ça avance petit à petit, j'ai trouvé les blocs cligno-veilleuse ..... chez Nissan!

J'ai aussi trouvé le silencieux intermediaire sur lbc.

Quelques fils avaient été mangé par des souris, j'avais donc un probleme avec le phare droit, c'est maintenant résolu.

Pour le moteur, j'ai encore une soupape qui ferme mal, mais c'est presque ok. Elle tourne quand meme.

Il ne me reste plus que les freins à revoir (mais j'ai tout ce qu'il faut). J'en profiterai pour lui remettre 4 chaussettes neuves

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Sympa ton Hummer

laurent575 a écrit:

Sympa ton Hummer

oui je suis de plutot bonne humeur

AEnima a écrit:

ça avance petit à petit, j'ai trouvé les blocs cligno-veilleuse ..... chez Nissan!

J'ai aussi trouvé le silencieux intermediaire sur lbc.

Quelques fils avaient été mangé par des souris, j'avais donc un probleme avec le phare droit, c'est maintenant résolu.
Je trouve la photos du " LAUREL" super "classe
Pour le moteur, j'ai encore une soupape qui ferme mal, mais c'est presque ok. Elle tourne quand meme.

Il ne me reste plus que les freins à revoir (mais j'ai tout ce qu'il faut). J'en profiterai pour lui remettre 4 chaussettes neuves

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Super ça avance bien ton histoire.... . Je trouve la photo du " LAUREL super classe "

@+ Vince

AEnima a écrit:

J'en profiterai pour lui remettre 4 chaussettes neuves

si tu veux j'ai une bonne adresse....

faut juste éviter les clous.....

Tavu a écrit:

AEnima a écrit:

J'en profiterai pour lui remettre 4 chaussettes neuves

si tu veux j'ai une bonne adresse....

faut juste éviter les clous.....

j'ai trouve a cote de chez moi un gars qui fait aussi cette marque, donc pas besoin d'aller au pole nord

ça y est, apres avoir refait les feins et chausse 4 nouvelles chaussettes, la datsun Laurel roule!

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Elle vient à l'instant meme de passer avec succes son examen Tranquille pour 2 ans

Super
tu vas pouvoir profiter de ta belle malgré le temps mausade

donc pendant 2 ans tu vas te faire plaisir a son volant.. "félicitations "c'est une super auto

Vince

en meme temps ça fait 15 ans qu'elle n'a pas roulé, le moteur a encore un peu de mal a prendre les tours (des ratés dès que l'on ouvre un peu). A force de rouler, ça devrait aller mieux

AEnima a écrit:

en meme temps ça fait 15 ans qu'elle n'a pas roulé, le moteur a encore un peu de mal a prendre les tours (des ratés dès que l'on ouvre un peu). A force de rouler, ça devrait aller mieux

Un conseil..., roules, roules avec.... fais +/- 1000 KMS avec tranquillé!, tranquillé.. surveilles ta consommation d'huile et eau... puis quand tout ça, c'est fait, reprends tous tes réglages : culbuteurs, point d'avance + carburation... vérifies la météo ( n'importe quoi , auccun rapport... )

et tu descellera par la même occasion tous les petits défauts que tu auras rencontré ( bonjour madame.... monsieur ) durant ces +/- 100KMS parcouru derrière son volant

@+ Vince

c'est bien ce que je comptais faire, et surveiller surtout l'eau (je n'ai pas une grande confiance dans les durites, surtout les petites).

Les culbuteurs, je sais qu'ils sont a regler, mais je prefere attendre un peu que les soupapes se nettoient (elle va encore avoir droit a du nettoyant carbu) pour bien regler tout ca.

Pour le carbu, quand les 240 Z etaient en double carbus, est ce que c'etait le meme que le simple de la Laurel?

non ce n'est pas les meme carbus mais tu peux monter les carbus de Z si tu trouves les pipes d'admission

rallye 3 a écrit:

non ce n'est pas les meme carbus mais tu peux monter les carbus de Z si tu trouves les pipes d'admission

ok merci