Legacy

c'est l'une des voiture que j'ai eu que je regrette le plus

voiture a tout faire par excellence ...
Je roulais en Honda Prelude et venais d'acheter une maison a rénover, la première idée fut de lui coller un attache remorque mais après mûres réflexions et à 400 euros le bout de ferraille je me suis dit qu'il fallait mieux changer de voiture ... alors je me suis mis a chercher un break vieux fiable et si possible avec attache remorque ... Volvo 740 ?... pas de bonne occase sur le moment ... Ford Granada break ?... peu de bonne occase et consommation d'essence indescente pourtant j'adore cette caisse et en diesel c'est pas fiable et trop rare et puis là par un pur hasard je tombe sur une Legacy break: moche, 500 euros, 250000 Kms, peinture ternie des bosses de partout mais pas loin de chez moi, avec CT et attache remorque !
c'etais un 1.8l 105 ch 4WD avec rapport courts (rigolo le petit levier a coté du frein a main!!!)
une tenue de route a en faire pâlir plus d'un, un rail sur la neige quasiment impossible a prendre en défaut... seulement a force de trop bien tenir la route je l'aie poussée,poussée, et encore poussée jusqu'a un dejaugeage d'huile une bielle en travers dans le carter peu de temps après je trouve un moteur a la casse près de chez moi (du bol, c'est la seule qu'il a du avoir en dix ans) donc un 2.0 l 115 ch injection multi points mais pas de faisceau ni de calculateur et plus rien d'autre me voila donc partis pour adapter mon distributeur d'allumage donc l'arbre a came droit sur le bloc 2.0l et mon injection mono point ...et c'est repartis comme avant mais lors d'un voyage a Bergerac (pourtant c'etais pas le premier que je faisait) la voila qui se met a brouter puis s'arrêter ouverture du capot "et là ...c'est le drame !!!" ma tête d'allumeur avait fondu là comme ça presque sans raisons du coup voiture remorquée à Beaume les dames, commande de pièces chez le concessionnaire Sub de Haguenau un des rare mec qui va se casser la tête pour trouver ce qu'il te faut sur ta vielle charrette ... retours à Bergerac en GPZ 900...les pièces arrivées chez le remorqueur (garage citroen à Beaume les dames ( a eviter))... la voiture démarre ! mais joint de culasse HS
la casse .

Ptain, c'est dommage pour " la sub " ça avait l'air d'être une auto "terrible"...

Donc elle aussi à un deuxième levier de vitesses ( petit levier) comme la TOYOTA TERCEL ( la TOY 4X2) ... mais la LEGACY c'est comme le FORESTER c'est un 4WD permanent

Vince

VGV a écrit:

Ptain, c'est dommage pour " la sub " ça avait l'air d'être une auto "terrible"...

Donc elle aussi à un deuxième levier de vitesses ( petit levier) comme la TOYOTA TERCEL ( la TOY 4X2) ... mais la LEGACY c'est comme le FORESTER c'est un 4WD permanent

Vince

le petit levier avait deux positions donc deux fois 5 vitesses ... et oui 4WD permanent mais étrangement le moteur que j'ai récupéré a la casse sortais d'un 2WD

guidolien a écrit:

VGV a écrit:

Ptain, c'est dommage pour " la sub " ça avait l'air d'être une auto "terrible"...

Donc elle aussi à un deuxième levier de vitesses ( petit levier) comme la TOYOTA TERCEL ( la TOY 4X2) ... mais la LEGACY c'est comme le FORESTER c'est un 4WD permanent

Vince

le petit levier avait deux positions donc deux fois 5 vitesses ... et oui 4WD permanent mais étrangement le moteur que j'ai récupéré a la casse sortais d'un 2WD

Donc quand tu te mettait en 4wd courtes tu avais les 5 vitesses à rapports cours ...

Parce que sur le TERCEL tu n'a que la 1ère de courte :arrox EL = Extra Low

non c'était 4WD permanent pas moyen de déconnecter ...5 vitesses "normales" et quand tu levait le levier tu avais les même 5vitesses "courtes"
ce qui fait q'en vitesses "courtes" en 5eme tu plafonnais à peu près 90 compte tours a bloc je m'en servais principalement quand je roulais en forêt pour chercher mon bois avec ma remorque chargée a bloc et sur la neige pour avoir plus de frein moteur
et aussi quand je faisais l'idiot a rouler n'importe ou au station d'essences
j'ai aussi arracher une vielle souche d'arbre chez ma sœur en rapport court

guidolien a écrit:

non c'était 4WD permanent pas moyen de déconnecter ...5 vitesses "normales" et quand tu levait le levier tu avais les même 5vitesses "courtes"
ce qui fait q'en vitesses "courtes" en 5eme tu plafonnais à peu près 90 compte tours a bloc je m'en servais principalement quand je roulais en forêt pour chercher mon bois avec ma remorque chargée a bloc et sur la neige pour avoir plus de frein moteur
et aussi quand je faisais l'idiot a rouler n'importe ou au station d'essences
j'ai aussi arracher une vielle souche d'arbre chez ma sœur en rapport court

Ho intéressante l'info sur les 5 vitesses courtes... c'est ce que je repproche au TERCEL qu'il y en est q'une " l' EL "

Je pense que je vais m'intéresser aux LEGACY , OUTBACK & FORESTER .... question préparation...., ça me plait ça

Ps : Eddies Felson... "passe moi ton Forester 2 minutes que je prenne quelques mesures "... bon je

@+

Je confirme, sur le forester : 2x5 vitesses!
La boite courte "lo" permet de grimper les cotes, tracter une caravane, rouler dans le sable dixit le "manuel de l'utilisateur"!

Et bien sur 4x4 permanent!

Je viens de passer la journée dans les virolos des montagnes du bugey et du Jura. Impossible de le prendre en défaut, quelque soit l'état de la chaussée, le tout dans un confort royal.

Eddie FELSON a écrit:

Je confirme, sur le forester : 2x5 vitesses!
La boite courte "lo" permet de grimper les cotes, tracter une caravane, rouler dans le sable dixit le "manuel de l'utilisateur"!

Et bien sur 4x4 permanent!

Je viens de passer la journée dans les virolos des montagnes du bugey et du Jura. Impossible de le prendre en défaut, quelque soit l'état de la chaussée, le tout dans un confort royal.

Bien rentrer ? j'aurais aimer que l'ont puisse discuter plus longtemps, cela serrat pour une autre fois