Mon Panzer... [NISSAN Cedric HY30 87']

Bonne nouvelles!


Je viens de ramener des panneaux d'agencement en OSB via la remorque, et impossible de passer au delà de la 3ème sous peine de patinage...
La difficulté de dépasser les 110/115 s'explique mieux.
Mon embrayage est H.S!

Une dépense imprévue (et qui tombe mal car en plein travaux de réno et besoin d'un tracteur) après 1300km seulement après achat, c'est pas top.
Je précise qu'il n'y avait pas de "signes évidents" d'une usure prononcée lors de l'essai "à vide" de la Cedric lors de l'achat, surtout à 168000km pour ce genre d'auto... (pas de patinage ou odeur, etc...)

Ma 5ème ronronne également au dessus de 85km/h, je pense à un roulement de boite (constaté lors du voyage de retour).


Bref, aujourd'hui était une bonne journée...


Si vous avez des bons plans pour ma boite ou embrayage (dans l'Est de préférence), je suis preneur!
L'embrayage le moins cher que j'ai trouvé est sur Yakarouler.com: Valeo 009259 à 133€, mais je n'ai jamais changé d'embrayage.
De plus, si la boite est a refaire autant le faire en même temps, mais je n'ai trouvé aucune adresse spécialiste dans le coin et Nissan Colmar et Epinal sont dans les choux après demande d'infos...


Le plus chiant, c'est que je suis en plein plancher chauffant et en parallèle en train de raboter à l'étage, et je termine ma dernière semaine de congés!!!
Vraiment pas de bol, et la Cedric est mon daily...


Je viens d'acheter la RTA d'origine en Fr sur CD, si ça peut faire avancer le schmilblick, c'est déjà ça de pris...


++!

tu es sur pour ton bruit de boite?

vu le kilométrage ça m'étonnerai qu'elle faiblit déja

133euro tu trouvrera pas moin chére

J'ai vu une étiquette d'entretien Espagnole ou Portugaise sous le capot.
Cette Cedric a dû tracter comme il faut, ça ne me surprendrai pas plus que ça.

Après, embrayage usé, roulement(s) de boite ou arbre de transmission, je sais sans trop m'être penché sur la chose pour le moment qu'il il y a un "vron vron vron" passé 85/90km/h proportionnel à la vitesse.

Je connais un ancien chef d'atelier Nissan qui connaît très bien les Bluebird et Cedric de cette époque, je l'ai raté de peu aujourd'hui car j'ai complètement zapé.
Il n'est pas tout jeune et possède son centre de CT sur St Dié, je vais le voir vendredi et on verra ce qu'il en sort.


Clair que le kit complet est plus qu'abordable, mais je n'ai jamais pratiqué ce genre d'opération de maintenance.
Tomber la boite, si je le vois une fois, je serai le refaire mais ce n'est pas le cas...

J'ai eu que 2 devis sur 9 garages contacter/déplacer: Nissan 993€ TTC juste pour l'embrayage, et ils ne sont pas certain de la disponibilité de la pièce: ça calme.
Feu Vert, Norauto & Co: pas la peine d''aller plus loin, ils ont juste le nom du véhicule dans leur base en indiquant que c'est un import. (et Feu Vert St Dié ne font pas d'embrayage de toute manière...)
Reste FAP avec un devis de 555€ TTC, dont 213€ de kit embrayage... Le même kit Valeo que Yakarouler!

Berf, je me demande si a ce prix je ne vais pas acheter une autre Cedric comme tout le monde...
Si j'avais le temps et une bonne opportunité... Nannn.... Ma femme me tue si il y a une épave dehors.


++!

si tu sais faire un peu de mécanique ce n'est pas très compliqué ,

il n'y a pas besoin d'outillage spécifique , il faut déposer le démareur, l'arbre de transmission, les fils du contacteur de marche AR, le levier de vitesse
le cable de compteur (l'échapement je sais plus ?)
aprés il te reste a deviser les vis de fixation du tour de boite et le support de boite

la photo c'est une silvia mais c'est presque la même chose



c'est sur qu'avec un pont ou une fosse c'est plus pratique, mais ça peut se faire sur chandelles si tu est motivé

Va falloir être très motivé dans ce cas car je n'ai pas la chance d'avoir un pont/fosse et l'espace qu'il y a dans mon garage est plus que limité...
J'ai 4 chandelles "du camion" 2t mais elles ne montent pas très haut et je pense qu'il faut un dégagement suffisant pour pouvoir déposer la boite (cric) et surtout la remettre!

Si j'ai bien compris, le démontage, c'est du Lego.
-Démontage des périphériques directs et de tout ce qui entrave la descente de la boite.

Y a t-il un joint à la jonction moteur/boite sachant que c'est un embrayage sec?
Je me demande également si les bouchon de vidange/remplissage de boite sont conique ou besoin de joint...
Pour un embrayage à commande hydraulique, y a une manip spéciale?
ça n'a pas l'air effectivement bien compliqué, mais sans fosse (et même avec une) il faut à mon avis une paire de bras supplémentaire rien que pour retenir la boite... (ne comptez pas sur moi pour un tuto si ça se fait, ou faudra me greffer 3 bras supplémentaires... )

La RTA est en route, je l'attends avec impatience!
En tout cas merci pour les infos, c'est fort utile.


Bon, je vais poser mon tube de plancher chauffant... Seul pour changer!


++!

fait la réparation toi même ou trouve un mécano au black compétent

les centre feu rouge et compagnie et beaucoup de garage sont incompétent

ça, je le sais plus que bien!
Pour le faire moi même, y a les contraintes ci-dessus et je n'ai pas assez de connaissances dans la région pour dégoté le mécano miracle.
Si j'étais encore dans le 60 ou 77, ce serait moins problématique.

Bon, j'ai peut-être trouvé une piste pour mon embrayage et ma boite par la même occasion.
La suite mardi...


Sinon, pour parler d'autre chose:

-Pour un passage à des balais d'essuie-glace contemporains sur les Cedric au lieu du système Nissan efficace mais introuvable à moins de bidouiller, il faut prendre des adaptateurs Valéo ref 578077 TU. (5€ TTC les 2 chez Norauto)
Ils sont prévu pour Peugeot/Citroën/Talbot/Renault, mais l'adaptateur "spéciale japonaise" ne conviendra pas!!!
Le TU se logera parfaitement sur les bras d'origine.


Pour les balais, prendre des:
-500mm pour le conducteur,
-475mm pour le passager et surtout pas plus!

Même si la surface essuyée par le balais conducteur est assez restreinte, augmenter la porté aurait comme conséquence de venir taper sur les charnière de capot.
Une petite image pour illustrer:




L'adaptateur en image:



Le rendu final:



L'avantage de ces adaptateurs est de ne pas déporter les balais comme la plupart font.
L'inconvénient, c'est qu'ils sont plus haut de 3/4mm de plus, du fait de la conception des balais contemporain plus massive et moins esthétique, mais je ne regrette absolument pas ce choix.


J'ai des pistes sur les balais de phares (Mercos et Volvo) mais pour le moment, j'ai d'autres chats à fouetter...



++!

alors qu'est ce que je disais sur les adapteur valéo??

ça fait longtemps que ça existe, j'ai les méme sur ma bluebird

Wep, mais il ne faut pas prendre les "spécial Japonaises", sinon on l'a dans le baba! (pourtant, c'est celui là que j'avais pour mon MR MKII Rev I )

L'astuce de Florian m'a bien aidé pour mieux voir le système et virer les ancien balais.
Sur les balais d'origine, la languette de verrouillage est à pousser vers le pare-brise et non la tirer vers soi.
Le WD-40 aide beaucoup également, à croire que se sont les balais d'origine...


Je viens de lui enlever cette nuit pas mal de bande de faux chrome qu'il y avait sur la carrosserie et habitacle, photos prochainement...
Le nettoyage intérieur n'était pas non plus superflu! (fallait voir rien que l'état des carreaux... )


++!

seb.racing a écrit:

tu es sur pour ton bruit de boite?

vu le kilométrage ça m'étonnerai qu'elle faiblit déja

133euro tu trouveras pas moin chére

chez mon fournisseur en origine 295,86 € TTC et même si je te fais une remise spéciale , exceptionnelle ! parce que tu es sympathique membre du forum avec d'énorme frais pour les traveaux de ta maison et l'hiver chez toi il fait froid -20% je passe pas en prix 236,68 € TTC + 15€ de port

Je peus pas faire mieux

Hop hop hop demande à ce monsieur pour ton embrayage => http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/81442707.htm?ca=21_s

Salut!

Merci pour la remise, mais comme pour les pneus, il est difficile de s'aligner sur les grands sites discount de l'auto...

Concernant lbc, bien vu!
Je viens à l'instant de lui envoyer un email, on verra bien la dispo qu'il a et pour combien.
Merci encore!


Sinon, vite fait avant de repartir sur le plancher:

J'ai été voir l'ex mécano de old Nissan:
Il m'a dit qu'il fallait 45min max à descendre la boite et 2h30 pour refaire une boite à condition d'avoir une presse.
Quand il avait une Cedric déposé le midi, elle repartait dans l'après-midi.
Le problème, c'est qu'il ne connaît pas beaucoup de garages qui pratiquent ce genre d'opération dans le coin, et n'est plus équipé pour le faire; il me dépose une liste courant de semaine prochaine.

Sinon, j'ai une autre piste à explorer mardi prochain, on verra bien.
Un petit garage Nissan à l'ancienne près d'Epinal m'a également sorti un devis pour l'embrayage et boite, il faut que je le recontacte.


++!

Bon, pour lbc, il n'a plus rien.
Au moins, c'est réglé!

Chalut à tous!


ça fait un bail que je n'ai pas posté de photos et rendu compte de la mamie!
En même temps, entre:

-Le boulot en décalé,
-Les travaux de la maison,
-Le Husky fraîchement arrivé à la maison,
-Le Nippon Kempo,
-Et encore plus récemment: le mariage ( ),

J'ai franchement pas eu trop le temps de poster, à part voir quelques posts...!


Je fais un coucou rapide pour vous annoncer que j'ai mis mon Panzer en vente sur lbc pour...


Humm...

3 choix s'offrent à moi (de marques différentes), rien de sûr si ce n'est que ce sera une Jap (comme d'habitude...) plus ou moins jeune en fonction de l'opportunité que je peux avoir actuellement si la Cedric part rapidement...
Ce sera soit:
-Une sedan,
-Un coupé,
-un wagon...


Epoque: fin 70' à début 90', je n'en dis pas plus...



Je mets une annonce de ce pas dans la section concernée, et je vous tiens au courant de la remplaçante une fois à la maison.




++!

Hoplà!


http://www.team-go-on.com/t2038-vds-nissan-cedric-sedan-300c-sgl-hy30



Suite au prochain épisode...