Topic officiel DATSUN VIOLET 140J & 160JSSS type LA10/PA10

C'est les remplacentes des models 510 et 710 1600SSS....

Les Violets type LA10 apparuent chez nous en 1978









Pour la berline 140J le moteur est un 4cylindres en lignes 1,4L ( 1397cc ) type A14 à tiges culbutées de 63CV din et 07cv fiscaux ... C'est le même moteur que l'on retrouve dans le models CHERRY type N10 en traction AV, tandis que dans la Violet 140J il est en position longitudinal acouplé à une boite 4 vitesses et c'est une propulsion AR, suspension AV et AR indépendantes...

Pour le coupé, c'est autre chose... Il est badgé "SSS" sur l'angle du capot moteur AVG avec la même mécanique que sa "grande soeur, la 1600SSS KPL710", c'est à dire le 1,6L ( 1595cc) => L16 => 4 cylindres en lignes OHC ( simple arbre à cames en tête ). Le moteur est de conception PRINCE, double carburateur type SU à dépression , 83 CV din et 07CV fiscaux, boite 5 vitesses, propultion AR, Supension AV et AR indépendantes

Les versions MKI avaient une calandre 4 phares, le model eut un "relifting" en 1980 avec une version phares rectangulaires... 1983 au cinquantenaire de la marque, la familles des Violet disparue pour faire place à un nouveau model la STANZA, là c'est une page "HISTORIQUE de DATSUN" qui se ferme.... Une autre s'ouvre, celle de "NISSAN"...

Ci joint le lien du topic que j'ai fais sur www.forum-auto.com

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=335032&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0

Voici le prix "neuf", d'une VIOLET en 1980



33 540 frs TTC => 5113, 14 € TTC pour la berline 140J

34 540 frs TTC => 5265, 60 € TTC pour l'option peinture BI-TON sur la berline

37 500 frs TTC => 5716, 85 € TTC pour le coupé 160J SSS

A voir dans => Présentation, ma VIOLET 140J que j'ai sauvé l'année dernière d'une fin tragique! => http://team-go-on.forumactif.com/OLDLSKOOLs-c1/VOS-autos-OLDSKOOL-f19/Ma-Datsun-VIOLET-140J-de-1981-t30.htm

C'est une version MKII => phares rectangulaires

Lien du site AUTRALIEN parlant de la VIOLET LA10... Là bas c'est la STANZA:!: et j'ai découver une version 5portes avec hayon AR que je connaissais pas!, comme quoi on en apprent tous les jours:!:

cliquez sur les liens en haut de la page "4 door sedan second series (including SSS) others A10s style unvavailable in australia http://members.fortunecity.com/mang01/Nissan/Stanza.htm

Datsun Violet 140J voiture aujourd'hui oubliée..., mais quand même un joli palmares historique en compétition des Rallies...

4 victoires concécutives au EST AFRICAN SAFARI RALLY 1979, 1980, 1981 et 1982 et plusieurs victoires au rally de COTE d'IVOIRE le BANDAMA, 3 eme au TOUR DE CORSE 1981, 6eme au tour de CORSE 1982, 1 victoire au rallie du CANADA... NISSAN Vice champion du mondes rallies 1981... c'est pas rien

Rallie COTE D'HIVOIRE 1881

EAST AFRICAN SAFARI RALLY 1981

EAST AFRICAN SAFARI RALLY 1982

Sourse des photos TOPIC DU TOUR DE CORSE sur www.forum-auto.com
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=sport-auto.inc&cat=18&post=378103&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0

Un "super topic de passionés" super bien raconté!



Tour de CORSE 1980 pilote : DAWSON









Tour de corse 1980 TIMO SALONEN

Tour de CORSE 1981 Pilote : KABY



PILOTE : TIMO SALONEN









PILOTE : TONY POND

SCOTTISH RALLY 1978 Pilote ANDY DAWSON



Rally ACROPOL 1980 Pilote : SHEKHAR METHA


Rallie RAC RALLY 1980 Pilote : TIMO SALONEN


Rallie du PORTUGAL 1981 pilote: TONY POND


Rallie de MONTE CARLO 1981 Pilote : RUNO AALTONEN


Rallie SAFARI RALLY 1981 Pilote : SHEKHAR METHA


Rallie RAC RALLY 1981 Pilote : TIMO SALONEN


TEAM DATSUN / NISSAN EUROPE 1981


Assistance SAFARI RALLY TEAM USINE TEAM DATSUN / NISSAN EUROPE ( Datsun CEDRIC )


Détail éclaté DATSUN VIOLET 140J GROUPE 4

Je suis impressionné par le nombre de documents que tu a ! Ca c'est un pur fanatique ou je ne m'y connais pas !

zenguy a écrit:

Je suis impressionné par le nombre de documents que tu a ! Ca c'est un pur fanatique ou je ne m'y connais pas !

Oui, je suis un "taliban DATSUN" => un .... "DATSUNMANIAC!

voici le premier prospectus datant de 1978, celui en dessus a été édité la même année, mais après...

La seul différence c'est qu'il ya un interrieur qui change pour la berline 140j et il y a un PARASOL avec un couple pour la version 1 et pour la version 2 il a été retiré concernant le "coupé"... Méchant les effets spéciaux!"

Prospectus ANGLAIS de 1980... désolé

La Violet dans certains pays pote le nom de "DATSUN AUSTER" comme au USA... La Nissan MOTOR a mit au point un système antipolution reciclant les gazs d'échappements => Le système NAPS-Z avec l'apparition des premiers pots catalytiques, on est en 1979

Le moteur resemble a un moteur type E ( ) avec une culasse double allumage car il y deux bougies par cylindres, comme sur le NISSAN TERRANO I 4WD type D21 en version essence 2,4L 4 cylindres en lignes double allumage... Bon... ben faut que je fasse encore des recherches alors....!

L'AUSTER



Le système NAPS-Z



Voila si quelqu'un se sent de faire la traduction, c'est sympat merci...

Je pense que en ce qui concerne la VIOLET LA10, j'ai fais le tour de la question... A vous maintenant de poster!!!!

Et n'oubliez pas " Ne les jettez pas à la casse..., restaurez les "

petit bonnus...

Ps : photo faite d'un article du livre que EG6MAXX m'a gentilment prété, je n'ai pas fais de scan pour ne pas abimer le livre.....

Idée de projet par une revue Japonaise....

Trouvé sur www.ebay.fr

L'autocolant de la comémoration des 4 premières places de la DATSUN VIOLET 140J AU SAFARI RALLY Arrow 1980

Sur Ebay, j'ai trouvé un catalogue Allemand sur la DATSUN VIOLET "la même que la mienne "

ps : sauf que la bas la berline et le coupé ont le même moteur le 1.6l ( 1579cc ) PRINCE L16 et ce qui est rigolo c'est que la berline fait 83CV din et le coupé 89CV din C'est parce que sans doute les ressios de pont sont pas pareil ... 8,5 à 1 pour la berline et 9,0 à 1 pour le coupé....

La mienne c'est un 1,4l A14 63CV din avec un intérieur bleu et AYA!, je dense le MIA! ( bon, ça va je me calme... je reste souple... )



La leur c'est un 1,6L L16 83CV din avec un intérieur beige... ( je la préfère avec l'intérieur bleu )





Le coupé est badgé " SSS" , ça vous rappel rien ( 1600SSS )










Le 1,6L PRINCE L16







Regardez bien, sur le quai d'embarquement ( photo du milieu à droite ) ce ne sont pas des VIOLETs, mais des DATSUNs 510 donc des 1600SSS , models que la VIOLET LA10 a remplacé chez nous.... " Tu comprends le coup !?..., après je t'explique...! "







TARIFS et EQUIPEMENTS d'époque au 01/02/1980 de toute la game DATSUN en Allemagne... "collector"

OOouuh pinaise, sur ton tarif on voit que la Skyline a été importée officiellement en Allemagne, peut-etre qu'un import d'une vieille skyline serait envisageable alors ?
Après tout, en voiture de collection l'import est relativement libre.

zenguy a écrit:

OOouuh pinaise, sur ton tarif on voit que la Skyline a été importée officiellement en Allemagne, peut-etre qu'un import d'une vieille skyline serait envisageable alors ?
Après tout, en voiture de collection l'import est relativement libre.

Y en a une blanche un jour qui a été acheté là bas et qui est venu chez nous... elle était tellement "destronchée" par la rouille, qu'elle a fini "dons d'organes " pour un swap....

Donc attention à ce qu'on trouve dans ces pays là.... moi avec ma Cherry turbo Suisse , question rouille, j'ai du taf !!!!

Oui oui bien sur,tu sais je bosse chez Audi et question "import allemagne", on a de bonnes surprises des fois : genre l'A3 qui était censée avoir 160 000km et qui en avait + de 400 000 lors de son dernier entretien en Allemagne...
Ma question portait seulement sur l'aspect administratif.

zenguy a écrit:

Oui oui bien sur,tu sais je bosse chez Audi et question "import allemagne", on a de bonnes surprises des fois : genre l'A3 qui était censée avoir 160 000km et qui en avait + de 400 000 lors de son dernier entretien en Allemagne...
Ma question portait seulement sur l'aspect administratif.

Ha Ok! , je suis tout à fait d'accord avec toi !, j' en ai fait l' expérience ... J'ai voulu faire comme tout le monde, ( c'était la mode ), l'année dernière en Février, je suis parti à l'aventure avec mon frère qui voulait ramener une voiture récente d'Allemagne... Arrivé là bas à Frankfurt Main c'était PAS DU TOUT LA MEME HISTOIRE QUE CE QU'ON AVAIT VU SUR INTERNET Les fameux vendeurs de voitures d'occasion étaient en général des gars de l'Est et pas clairs du tout, alors on a "zigué" pendant une semaine, on a fait les CONCESSIONAIRES => VAG/AUDI, MERCEDES, RENAULT, PEUGEOT, NISSAN, TOYOTA,VOLVO, PORSCHE, FERRARI, HONDA... ( pour le fun car j'ai bossé 10 ans chez eux => FERRARI MASERATI HONDA )

Finalement mon frère a acheté son auto dans une sucursale MERCEDES USINE, une Classe A 180CDI 5portes full option, finision cCLASSIC, mais encore plus luxeuse que chez nous en comparéson avec une finition ELEGANCE => CHEZ NOUS!, et la différence de prix avec la FRANCE - 6000€ + immat et administrafif offert + garantie 1an MERCEDES EUROPE! ... et surtout l' acceuil que l'on a eu chez eux "tres chaleureux" on aurait dit que nous étions des VIP, café, boisons, nouriture à volonté, essais véhicule.... c'est pas chez nous que ça existe....





Ho joile carte postale de l'hiver chez NISSAN



"Just for the fun" chez Porsche occasion, SVP!




Et on a ramené ça




Merco Classe A 180CDI CLASSIC , véhicule de démonstration => VD dans je jargon professionnel !, avec certificat de conformité, et historique depuis sa sortie d'usine..." La transparence total" .... On est arrivé le dimanche matin à MARSEILLE ( 1400KMS de nuit par la route) , le LUNDI matin mon frère et passé aux impôts, à la pref et à 10H du matin la MERCO était immatriculé 13!

Voila c'est HS pare rapport au topic, mais un jour si cela vous intéresse, je vous ferai un topic consacré à ça...

@+ Vincent!

Dans le cas d'une voiture neuve ca va, tu a des garanties, mais effectivement au niveau de l'occasion il vaut mieux se mefier.
Et meme en neuve, souvent il y a des différences entre les pays, d'ou certaines difficultés parfois a se procurer les bonnes pièces !

zenguy a écrit:

Dans le cas d'une voiture neuve ca va, tu a des garanties, mais effectivement au niveau de l'occasion il vaut mieux se mefier.
Et meme en neuve, souvent il y a des différences entre les pays, d'ou certaines difficultés parfois a se procurer les bonnes pièces !

YES !, les finitions changent en fonction des pays de destinations... les motorisations aussi...