DATSUN / PRINCE, la série des moteurs L version essence

Déja dit dans plusieurs topics, mais bon.... je reprends

En 1966 La NISSAN MOTOR fusionne et rachéte la marque des moteurs PRINCE... , fabriquant de moteur destiné à MERCEDES

c'est la série des moteurs de la série " L " renomés pour leur fiabilités et leur robustesses, ce qui a renforcé la notoriété de Datsun / Nissan aux quatre coins du monde...

Il y a en version essence

- Le L16 => 1,6L => 1595cc 4 cylindres en lignes OHC
- Le L18 => 1,8L => 1770cc 4 cylindres en lignes OHC
- Le L20B => 2,0L => 1952cc 4 cylindres en lignes OHC


- Le L20A => 2,0L => 1998cc 6 cylindres en lignes OHC
- Le L24 => 2,4L => 2393cc 6 cylindres en lignes OHC
- Le L26 => 2,6L => 2565cc 6 cylindres en lignes OHC
- Le L28 => 2,8L => 2753cc 6 cylindres en lignes OHC

A noter que les moteurs L18, L24 & L28 ont eu une version => Injection électronique...

Chez JANSPEED en Angleterre ils préparaient ces moteur pour la compétion et les passaient en version TURBO, il eu des versions route, notement sur les DATSUN 260Z moteur L26 ( d'ailleur, un copain est entrain d'en restaurer une du côté de MONTPELIER... Il se reconnaitra... )

En 1977 JANSPEED prépara une 260Z TURBO sponsorisé par le raiseau des concessionaires DATSUN Allemands...
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A l'école! Vous pouvez aperçevoir un Moteur "L" PRINCE 4 cylindres au premier plan à votre droite ( cache culbuteur en alu, l'autre à gauche, cache culbuteurs en fer , bleu/gris et un moteur type => A... j'en parlerai dans autre nouveau topic.... ) et derière MR PING PONG à lunettes en haut à gauche de la "tof" vous avez un moteur L PRINCE 6 cylindres.....

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La formation... très important que vos enfants travaillent bien à l'école, c'est primordial pour leur avenir (...... incertain )

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Un lien intéressant , un tableau avec tous les moteurs NISSAN, il m'a avancé le travail, le gars... Merci à lui ...=> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On y découvre un 4 cylindres en ligne 1,3L OHC => L13 => 1290cc...... et un....

6 cylindres en ligne 2,3L OHC => L23 => 2262cc

... On en apprend tous les jours.....

Ps : il y aura quand même une modif à faire pour l'affectation des voitures... rien de méchant

Pour le L28 il a été monté aussi sur les PATROL type 160 version Afrique
La 280ZX a eu une version TURBO => L28-T

Le L16 a été monté aussi sur la VIOLET 140J type LA10 en Alemagne & Angleterre et surement ailleur.... Chez nous seul le coupé KLA10 , la 160J l'avait....

Extrait du "workshop manuel HAYNES " DATSUN VIOLET LA10 TYPEs

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Données techniques des moteurs L16 et L20B

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Mais comment tu fais pour avoir ce photos de formation dans l'usine ???

En tout cas apres une trentaine d'année de bons service on peux bien certifier la robustesse des moteurs L

Spécification moteurs 6 cylindres L20A, L24, L26 & L28

Extrait du manuel d'atelier NISSAN ( cherchez pas, c'est pas à vendre...)

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Les précisions...

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... Bon maintenant , envoyez la monaie...

japamobile a écrit:

Mais comment tu fais pour avoir ce photos de formation dans l'usine ???

En tout cas apres une trentaine d'année de bons service on peux bien certifier la robustesse des moteurs L

Ben.. je suis agent secret... tu vois le petit gros sur la photo à côté de MR PING PONG à lunette.... et ben, c'était moi déguisé..... , et l'appareil à tofs miniature était posé sur l'armoire à l'entrée de la classe avec un déclanchement à distance....


Ps : la suite est utile pour ta 280ZX....

Petites précisions :

En 1966 La NISSAN MOTOR fusionne et rachéte la marque des moteurs PRINCE... , fabriquant de moteur destiné à MERCEDES

c'est la série des moteurs de la série " L " renomés pour leur fiabilités et leur robustesses, ce qui a renforcé la notoriété de Datsun / Nissan aux quatre coins du monde...


Qu'une fusion avec Prince - aucune exchange d'argent ou d'actions - encouragé par le gouvernment à l'époque pour mielleur compétivité dans le marché mondiale. Et Prince n'était 'que' un fabriquant des moteurs - ils ont sortis plein des berlines et berlins-coupés. En plus, ils ont eu beaucoup d'éxperience avec le préparation des voitures de courses et après le mauvais fin du projet A550X avec Yamaha, Nissan on eu besoin un coup de main ;-)

Le L20A a eu une seule carbu - le L20 a une 2x tupe SU comme les 240Zs qu'on connais ici. Donc, je crois que le L20A était pour une berline ?

Et le moteur L20E - aussi avec injection électronique, donc 'E' à la fin ! Dans les Fairlady Zs entre 1975 et 1978.

Merci de ses précision, Sean... DEZART


Oui, oui, vous ne rêvez pas c'est bien lui.... le vrai !

La Berline Sean... c'est la Bluebird type E910 et le L20E 4cylindes injection c'est aussi pour la même auto....