Topic Officiel DATSUN CEDRIC toutes générations!

Sixsenligne : félicitations, elle devient superbe ! Sinon tu aurais peut-être intérêt à terme à passer en allumage électronique. Tu y gagneras au niveau fiabilité, souplesse, reprise et conso. Peut-être qu'il est possible d'adapter celui d'une génération postérieure avec le même moulin ? C'est ce que j'ai fait avec ma Civic et ça marche du tonnerre.

Sinon en général il n'y a pas de pièces identiques ou adaptables entre les générations proches ? C'est à creuser ça, en regardant les éclatés et trouver un manuel ou une liste de correspondance des pièces entre modèles et millésimes, ça doit se trouver.

compuchron a écrit:

Salut,
je viens d'acheter une cedric H430 de 1980 , finition brougham.
Bien fatiguée la memère, va y a voir du taf , j'éspère que je vais réussir à la remettre sur la route.
J'ai un soucis de relais de prechauffage , il faut faire contact avec un tournevis pour mettre en route le prechauffage , le relais est mort mais pas seulement le relais je crois, y eu une bidouille de faite. Je vous mettrai des photos du compartiment moteur.
En attendant , voilà la voiture:

apparament elle n'a pas l'air d'etre trop attaquer par la rouille,du moins du coté droit

la malle AR est comment
il faudra regarder sous les chromes c'est souvent la que se cache la misère

pour le préchauffage essai de trouver un relais sur une autre voiture même plus récente ,à moins que tu veux la garder le plus d'origine possible

anargyre a écrit:

Sixsenligne : félicitations, elle devient superbe ! Sinon tu aurais peut-être intérêt à terme à passer en allumage électronique. Tu y gagneras au niveau fiabilité, souplesse, reprise et conso. Peut-être qu'il est possible d'adapter celui d'une génération postérieure avec le même moulin ? C'est ce que j'ai fait avec ma Civic et ça marche du tonnerre.

Sinon en général il n'y a pas de pièces identiques ou adaptables entre les générations proches ? C'est à creuser ça, en regardant les éclatés et trouver un manuel ou une liste de correspondance des pièces entre modèles et millésimes, ça doit se trouver.

Effectivement le mieux, c'est que je passe en allumage électronique. Vu que c'est le même moteur que la 260z, aucun problème pour en trouver un...

Quelques photos de la nouvelle moquette que j'ai découpé et bordé par un sellier.
Reste à trouver un isolant pour remplacer l'ancien molleton en chanvre je pense...











Par contre, j'ai bien envi de refaire mes sièges... en sky ... de la couleur du tissus de me sièges où de la couleur beige comme les bordures de mes tapis...
Pourquoi en sky ? Beau, assez costaud et très facile à nettoyer...
Je sais que l'idée va surtout déplaire à anargyre mais mes sièges sont actuellement bien usée et sale...





Et pour finir :

http://www.thezstore.com/page/TZS/PROD/IA42/50-1290
http://www.retrosoundusa.com/products/details/id/63

Qu'en pensez vous ?

Je n'ai même plus de branchement pour le lecteur de K7 et je suis limité qu'à la radio... J'aimerais garder un poste ressemblant à celui d'origine...

Super ces moquettes ,
ça coute quoi de faire ça??

compuchron a écrit:

Super ces moquettes ,
ça coute quoi de faire ça??

dans les 100€ au total (6m2 de moquette (~70€) + 25m de bordure beige + sellier (~30€), c'est à dire... pas grand chose.

Excellent , beau boulot.

regarde ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Ghia-Type-3-AM-FM-iPod-MP3-Vintage-Look-Car-Radio-/360346388729?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e65188f9

Plus retro et moins chère

compuchron a écrit:

regarde ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Ghia-Type-3-AM-FM-iPod-MP3-Vintage-Look-Car-Radio-/360346388729?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e65188f9

Plus retro et moins chère

Bien trouvé! Merci beaucoup, c'est ce que je recherche.
Reste à savoir si la taille correspond et comme je comprend pas les tailles qu'ils ont donné...
En longueur c'est pas un problème, j'ai de la place derrière mais en largeur...? et l'entraxe des 2 boutons...?

Le mien d'origine est vraiment pas gros :










16cm de large,
5cm d'épaisseur,
13cm d'entraxe entre les 2 boutons.


Alors ? Ta Cedric tourne ? où pas ?
Tu as des photos de l'intérieur ? N'hésite pas à en mettre!

nose piece measures: 3 5/8 wide, 1 1/2 tall, 5 1/8 between shafts (adjustable), body is 4.5 inches deep, 2 inches thick/tall and 8 inches wide. Black stamped metal faceplate measures 2 1/5 by 6 5/8

Largeur de l"ecran" 9,2 cm
hauteur de l"ecran" 3,81
Entraxe des boutons 13 cm
profondeur 11 cm
Hauteur 5CM
Largeur 20 cm

Ma cedric tourne mais je suis obligé de soulever le capot , faire contact entre les 2 bornes du relais , et demarrer mais c'est la galère. J'attends un relais d'occase, lundi si tout va bien.

Ensuite je l'enmène au CT et en fonction du resultat, j'entame les gros travaux.

Merci pour les mesures.

Pour la hauteur de l'écran, ça risque d'être trop juste... Le mien fait 4,5cm et je peux pas changer la façade puisque ma façade est en faite une partie du tableau de bord...

Je comprend que shunter le relais à chaque fois pour démarrer doit être lassant au bout d'un moment

J'ai reçu mon relais mais je ne sais pas le brancher , help!

Sur mon ancien relais , il y avait 3 fils , les 2 gros boulonnés qui sont mis en contact par le relais , + 1 petit qui était relié a un interruptuer a l'interieur de l'habitacle pour shunter le relais (ça ne fonctionnait pas quand j'ai eu la voiture.

Sur le relais que j'ai reçu ce matin, toujours les 2 gros fils à boulonner , facile + 1 cosse avec 2 fils.
Évidement , je n'ai pas de cosse qui traine , donc je ne sais pas comment faire le branchement.
Je mets quelques photos:







Si quelqu'un pouvait m'eclairer, merci!

Je regardais tes photos de sous le capot et j'ai remarqué qu'il me manque une pièce , celle que j'ai entouré en rouge , c'est quoi?
ce serait pas le boitier de prechauffage???

Salut les Gars, pourquoi créez vous pas vos topic de vos autos dans la section "VOS AUTOS OLDSKOOL ", ce topic est fait spécialement pour cela ... Les topics officiels sont là pour donner des infos et faire connaitre un model poster des docs d'époque ..., pas vos autos persos

vous mélangez tout là

VGV a écrit:

Salut les Gars, pourquoi créez vous pas vos topic de vos autos dans la section "VOS AUTOS OLDSKOOL ", ce topic est fait spécialement pour cela ... Les topics officiels sont là pour donner des infos et faire connaitre un model poster des docs d'époque ..., pas vos autos persos

vous mélangez tout là

Arg! Désolé VGV, donc demain je créé un topic dans la section prévu à cet effet! Tu peut nettoyer les bêtises quand tu veux!
Toutes mes excuses...

compuchron après avoir fait un nouveau topic sur ta cedric, on en reparle. Sous mon capot, il ne s'agit pas exactement du même moteur puisque le mien n'est pas un mazout

Pas de soucis sixenligne, cré ton topic et je te fait basculer tes posts dedans pour pas que tu es tous à te retaper....


@+ Vince

VGV a écrit:

captaindax a écrit:

Sinon niveau moteur mis a part le joint de cucu ?

Le pont qui fait du bruit ?

ou autre ?


la j'en ai trouvé une à 800€

http://www.leboncoin.fr/vi/31477918.htm?ca=21_s

Ben faut faire les vidanges tous les 5000 KMS pour le moteur , tu change le filtre à huile une fois sur deux et boite / pont tous les 20000KMS avec aditifs et c'est tout bon....

PS : j'ai déja vu des CEDRIC bien entretenues avec plus d'1 million de KMS au compteur... donc si elle est bien entretenue y pas de soucis particuliers....

Vince

Et pour les V6 essence, ça donne quoi? (VG30E/VG30T)
Je viens de voir une drôle de bestiole en Cedric/Gloria: http://exchange.goo-net.com/usedcars/spread/700090030620100725002.html
Est-ce que ce modèle sans montant de porte a été commercialisé en France ou juste en import?

Détecteur de pluie auto en option,
clim auto bi-zones,
Feux halogènes,
Rétro électrochrome en option,
RDS
Régulateur de vitesse,
Ouverture élec du coffre
Moyeux de volant fixe en option avec commandes radio au volant...

Y a pas à dire, les Jap de cette époque avaient bien plus qu'une longueur d'avance...
Si j'en trouve une identique, j'achète de suite!!!
VGV, sais-tu quel est le type mine de cette version à tout hasard?


++!

Ben en FRANCE ça correspond à la CEDRIC type Y30 mais elle c'est vendue en France qu'avec la version 2.8L diésel 6 cylindres en ligne, en Angleterre il en a existé version essence avec le moteur de la MAXIMA 1ère génération et 300ZX Z31 athmo , le VG30 V6 3.0L athmo avec aussi la version Breack Station wagon , mais pas en France

Bonsoir,

j'avais loupé le coup de la photo entourée en rouge.....

C'est le régulateur de l'alternateur.
J'étais allé voir cette voiture à St Laurent de Mûre quand elle était en vente. Le mec délirait sur le prix. Il croyait que sa voiture était nickel,
alors qu'il fallait la reprendre à zéro.

Le régulateur donc, grésillait, j'ai retrouvé son capot fondu, rangé dans la boîte à gant. Après examen, et interrogatoire le monsieur a avoué
qu'un copain a lui avait plié les pattes des contacts à la pince, alors que ce régulateur est réglable !!!!!!!!

Heu sinon, la Cédric sans montant, désolé, mais elle était exclusivement réservée au marché national. En fait, elle ne pouvait pas réussir un crash test,
et donc seul le marché nippon pouvait la commercialiser car la législation japonaise qui faisait entièrement confiance à ses constructeurs nationaux ne leur
demandait pas de les tester....

Pour le coup de l'homologation je savais pas ... Vous avez vu d'ou elle est la Cedric Japonaise...

Fukushima existe t'elle encore elle doit éclairer la nuit maintenant

Florian a écrit:

Bonsoir,

j'avais loupé le coup de la photo entourée en rouge.....

C'est le régulateur de l'alternateur.
J'étais allé voir cette voiture à St Laurent de Mûre quand elle était en vente. Le mec délirait sur le prix. Il croyait que sa voiture était nickel,
alors qu'il fallait la reprendre à zéro.

Le régulateur donc, grésillait, j'ai retrouvé son capot fondu, rangé dans la boîte à gant. Après examen, et interrogatoire le monsieur a avoué
qu'un copain a lui avait plié les pattes des contacts à la pince, alors que ce régulateur est réglable !!!!!!!!

Heu sinon, la Cédric sans montant, désolé, mais elle était exclusivement réservée au marché national. En fait, elle ne pouvait pas réussir un crash test,
et donc seul le marché nippon pouvait la commercialiser car la législation japonaise qui faisait entièrement confiance à ses constructeurs nationaux ne leur
demandait pas de les tester....

Bonsoir!

Hum... Que veux tu dire par "La reprendre à zéro" ??! ... Tu me fais peur là.

Sinon pour le régulateur, effectivement ça a dû chauffer...
Je ne sais pas si ça un lien avec le régulateur mais la plupart des accessoires électriques sont HS où en mauvais états comme les essuies-glaces qui fonctionne très lentement même en 2ème vitesse, moteur lave-glace HS, le démarreur était HS aussi, les klaxons d'origine ne fonctionnaient plus...

La Cedric Brougham de 86, je la trouve malheureusement trop "carré", mais l'intérieur... Même aujourd'hui on ne fais plus d'intérieurs aussi luxueux que ça... Enfin si... à partir de 30 000€

Meuh non, faut pô avoir peur suis gentil moi !!!!

Ouaip... la 260C...

Suis allé la voir, donc...

Le mec savait même pas ce qu'il vendait. Voiture du grand père de sa copine, ou un truc comme ça...

La voiture a dû rester immobiliser de longues années et redémarrée par des rigolos....

Moralité:
- le régulateur est resté collé, et l'alternateur a dû balancer pas loin de 30V dans tout le circuit.
- carburateur malade qui n'acceptait de faire tourner le moulin qu'au ralentit.
- moteur lui même redémarré sans vidange préalable (ah bon? Pourquoi y faut? )

Ensuite de quoi, retouches malheureuses de peinture à la bombe, voiture stockée dans l'herbe, donc bas de caisse gauche bouffé,
et le beau père chez qui était la voiture passait la tondeuse autour, ce qui fait que le jour où je suis passé, elle avait de l'herbe collée
jusque sous les rétros....

On ajoutera à ça les garnitures intérieures qui semblaient fondues par endroits et la porte arrière droite qui n'a jamais voulu se
refermer.

Donc j'ai dis au gars qu'il délirait avec son état collection, et que les 4000€ demandés ne collaient pas à la réalité, mais que sa
voiture serait bien vendue si elle partait à 1000€.

Il a parfaitement compris le message et à aussitôt passé l'annonce à 3900€.

Salut!

Merci Florian pour les infos supplémentaires!

Pour les 30V, je confirme...
J'ai réglé le carburateur (le flotteur fermé trop tôt), le démarreur fonctionne (Sean m'en a donné un) et aujourd'hui elle tourne nickel
La vidange je l'ai faite ainsi que le filtre à huile.

La peinture, malheureusement n'est pas exactement de la même couleur à certains endroit effectivement, mais ça reste des retouches propre tout de même.
Les bas de caisses je les ai traités, ce n'est pas très grave. Je connais quelqu'un pour me refaire ça proprement.

Les garnitures de porte ne sont pas très propre, donc à faire refaire... J'ai déjà refais l'intérieur (tapis + sièges), d'ailleurs je n'ai pas mis de photos des sièges, que je vais poster sur mon topic.

La portière AR, j'ai compris comment la fermer, je vais d'ailleurs finir de la réparer au plus tôt.

Bref, en effet loin de l'état collection et rassure toi, je l'ai acheté beaucoup moins que le prix indiqué qui était de 2800€ sur LBC (enfin je crois ?).

Donc on peut dire, que c'est en grosse partie grâce à toi ! Merci Florian !
Puis mon père l'a ensuite très, très bien négocié!

La reprendre à zéro, c'est un peu exagéré Tu m'aurais dit "la caisse est tordu"... Là oui !

Et pour ne pas être H.S, voici une 260c coupé à vendre sur ebay... mais, doit être repris à zéro justement...


http://cgi.ebay.com.au/Datsun-260c-coupe-P330-Rusty-Power-steering-F150-/180648032284

Je la trouve vraiment superbe en 2 portes... Plus Jolie qu'une skyline, hihihi


Bonne soirée!

captaindax a écrit:

vous avez une petite liste des points clée a vérifié ?

seb.racing a écrit:

touille, joint de cucu

aprés le reste c'est comme une autre voiture

VGV a écrit:

.... les roulements de boites à vitesse... et le train AV qui s'affaisse visible le museau pic du nez comme la Vanette Espagnole......
Ben faut faire les vidanges tous les 5000 KMS pour le moteur , tu change le filtre à huile une fois sur deux et boite / pont tous les 20000KMS avec aditifs et c'est tout bon....

Vince

Je viens de rentrer de Thailande et je vais voir une Cedric un peu particulière demain.
De ce fait, j'ai besoin de vos lumières!

Qui y a t-il à vérifier sur un VG30E? ( ) Des faiblesses particulières?
Quel est sa fréquence de vidange et la préconisation de changement de distribution?
Les BVA souffrent-elles des mêmes maladies que les boites méca? (roulement, etc...)
Le train avant qui s'affaisse est dû à quoi? Silents bloc et ressorts d'amortos fatigués? Autre chose?
Où sont situés les nids à rouille les plus connu et les plus fourbes sur cette voiture?
Y a t-il des équipements électrique (ou commande) sensibles avec le temps?

Merci d'avance de vos réponses, elles m'aideront grandement!

Je vous ferai un compte rendu complet en image dans la semaine.



++!

Alors personne pour m'aider?


VGV, au secours!!!



++!

Faut demander à NONO SEMPAI, il a actuellement une 300zx.

Et surtout à VGV qui en a eu une aussi!