[MAZDA 121] Une nouvelle Mazda 121 sur le forum!

Bonjour à tous,
Un nouvelle 121 va bientôt reprendre vie en Rhône Alpes   !
Elle est arrivée d'Alsace, après avoir été laissée à l'abandon pendant une 10aine d'année, on l'a réceptionnée hier avec l'ami Florian au "Datsun Garage" de la Loire:








La belle est de 1981 et contrairement aux autres 121 présentes sur le forum, celle-ci présente la particularité d'avoir des phares rectangulaires....





Elle a été blaxonnée à une époque ce qui lui a permis visiblement de passer les années sans trop de dégâts, même si il y aura un peu de travail de carrosserie à certains endroits, mais cela semble a priori superficiel. Bon côté peinture, le bleu n'est pas du meilleur goût et on va s'empresser de lui redonner à terme une couleur uniforme.

D'ailleurs, c'est à la réflexion car avec un intérieur de couleur marron, le gris (d'origine) n'est peut-être pas ce qu'on fait mieux...




...

Florian a mené tambour battant une 1ère inspection qui laisse apparaître des pièces à changer : récepteur et émetteur d'embrayage entre autres et aussi le faisceau électrique visiblement mal en point qui peine à amener le jus jusqu'à l'intérieur de l'habitacle...dans un 1er temps donc impossible de faire bouger les 4 vitres électriques (la classe!   ) ...
mais cela n'arrête pas Florian pour autant...après un trifouillage savant du panneau de fusible, démontage de la porte et test du moteur électrique, démontage des interrupteurs (tout ça en à peu près...euh 10 minutes   ), les vitres ont fini par revenir à la vie....il est incroyable Florian, il nous fait ça les yeux fermés!!!

Débuts très prometteurs donc...vivement la suite


PS:question de l'inculte amateur que je suis au pro averti   :

"Les ampoules sont jaunes, il faut que j'en rachète des blanches?



réponse du pro:
"Elles étaient jaunes, maintenant elle sont blanches!"




           

Et le pro s'est coupé avec le deuxième cabochon jaune qui était en verre...

Enfin bon, elle est bien belle cette Mazda.

Sa plus grande souffrance provient apparemment des 6 derniers mois qu'elle a passé sur l'herbe et sous une bâche...
La moisissure a attaqué un peu mais rien de trop méchant, sauf au niveau du circuit électrique.

Donc Clem, si tu as récupéré le faisceau, ça peut nous intéresser.

Par exemple, au départ, j'avais 0,4V au niveau des moteurs lève vitres. Un peu faible.
L'essentiel de la perte provenait des contacts dans le boitier fusibles.
Par contre, au départ batterie, les cables sont morts.

Contrôle effectué, et bizarement refusé...

Du boulot en perspective, mais elle a l'air de vouloir revenir rapidement à la vie.

Y'a même une drôle de dame qui semble s'y intéresser...



A suivre...

Jolie !!! et en relativement bon état vivement que ça roule

perso je préfère le modèle aux phares ronds ...les goûts les couleurs tu sais

Franchement, c'est un super coup cette MAZDA .. vous savez que sur TGO on a la plus grosse concentration de Mazda 121 d'Europe , on n' en a autant que les Australiens, Néo zélandais, Japonais et Canadiens... on est pas ridicule du tout

Félicitations RIOU, je suis sur que la prochaine auto de Nadia & Florian sera une MAZDA 121 coupé, " la main du voisin au feu " ( on sais jamais ), je suis sur qu'il y a pas besoin de vous "engrainer" ( c'est du Marseillais ) beaucoup pour "sauter sur la prochaine occas propre qui vous passe sous vos yeux )


@+ Vince

par contre j'aurais laissé les cabochons jaunes sur les ampoules
tu vois un peu moins mais c'est d'époque et c'est classe

elle est encore en état très correct je trouve
elle à un look plus américain avec ses feux AV et AR différents de ceux que l'on connait

pour la couleur c'est un peu triste le gris extérieur avec le marron de garnissage, un beige ou un vert lui irait bien, mais comme d'habitude les goûts et les couleurs c'est affaires de chacun

aller, bonne resto et fait toi plaisir

Et curieusement, cette version n'a jamais été exportée au USA.

En fait la 121 (Mazda Cosmo) a fait un flop là bas, elle ressemblait trop à une américaine.

Du coup les exportations ont cessé en 1978, avant le facelift.

Pour la couleur, je me disais un blanc nacré, avec des reflets marron...

A japamobile: Effectivement je lorgnais au début sur la version 70's avec les 4 phares à l'avant mais toutes celles que j'ai vues (il y en a encore une en ce moment sur LBC) étaient dans un état de corrosion très avancé...du coup celle là est passé à portée de tir et vu le peu de travaux de carrosserie j'ai pas trop réfléchi

A Nono senpai: c'est peut-être le mariage des couleurs qui m'a influencé mais j'ai trouvé que intérieur marron + extérieur gris + bandes bleues + phares jaunes, bah comment dire... c'était un peu too much

A VGV: Oui je crois bien que Florian et Nadia vont bientôt craquer, il manque juste une petite occaz qui passe dans le 42...

A A2ALEUR: oui ça va être du plaisir, on se disait avec Florian que quand y'aura la rassemblement dans la Loire (en 2013, c'est ça hein ?) ça fera une sacrée brochette de japonaises !! On a eu un superbe aperçu du panorama de la campagne environnante hier (dans une ballade qui nous a mené au contrôle technique!!) et l'idée de sillonner ces petites routes en cortège de japonaises est plutôt séduisante

En ce qui concerne la couleur on a effectivement commencé à disserter dessus, moi je pensais au noir ou au blanc mais je retiens ton idée du vert, j'y avais pas pensé c'était une couleur d'époque?

belle bête ! on vois par le mp pour les pièces , je te ferai un colis pour le "TGO Loire"

Je Vais pouvoir la voir Mercredi , puisque je viens chercher mon TERRANO I

Le faisceau par cet aprem au courrier, surveille ta boite à lettre florian

Si le faisceau est le bon, elle va pas tarder de parler cette titine !!!

Merci Clem! J'en profite pour te mettre une autre photo prise là où il y a la batterie:







Sais-tu à quoi sert cette patte mangée par la rouille? As-tu la même sur ta 121?

çà me dit rien mais du coup je te met le support de batterie dans tes pièces car j'ai l'impression qu'il a disparu...

Merci Clem.

Je vais aussi devoir chercher la pièce qui entoure le ventilo, elle est fendue:






T'aurais ça également (je sais plus si on en a parlé au tél?)

Rilou a écrit:

Merci Clem.

Je vais aussi devoir chercher la pièce qui entoure le ventilo, elle est fendue:






T'aurais ça également (je sais plus si on en a parlé au tél?)

c'est pareil sur la mienne Clem m'en a passé un l'été dernier

Bel achat! Encore une qui va être bichonnée!
Bon courage pour la suite!

Un bien joli colis en provenance du Datsun Breizh Crew est arrivé ce matin.



Un faisceau électrique avant complet, en espérant que c'est le même, des serrures et des clés et plein de doc!!!!

Il manque le neiman que je démonterai avec les conseil et l'aide de A2aleur, pour la doc çà devrait vous aider en partie et le manuel c'est "freebie" car c'est celui de la donneuse. Et puis un peu de pub pour vincent c'est toujours çà.

Ps: le faisceau est annoté mais avec mon écriture de chacal donc en cas de doute tu m'appelles

Et pour la pièce du ventilo je lui ai mis de côté ce qu'il faut...

Clem a écrit:

Il manque le neiman que je démonterai avec les conseil et l'aide de A2aleur, pour la doc çà devrait vous aider en partie et le manuel c'est "freebie" car c'est celui de la donneuse. Et puis un peu de pub pour vincent c'est toujours çà.

Ps: le faisceau est annoté mais avec mon écriture de chacal donc en cas de doute tu m'appelles

Et pour la pièce du ventilo je lui ai mis de côté ce qu'il faut...

Toi y a n'avoir être un bon "commercialisé" du Team Go On de la Bretagne

Du nouveau sur la 121...

Hier nouvelle séance sur la 121 avec Florian dans le garage Datsun de la Loire! Nous étions restés la dernière fois sur un moteur a priori tournant, cette fois nous avons pu nous pencher dessus plus en profondeur...
Comme entrée en matière, un petit bricolage des câbles d'alimentation de la batterie s'impose:





Heureusement l'humidité n'a a priori endommagé que l'extrémité du câble, on a pu le dénuder et avoir ainsi un meilleur contact sur les cosses:



La batterie utilisée la dernière fois étant peut-être un peu faible, cette fois-ci Florian amène la batterie du MPV...

Après quelques coups de démarreur, tiens, on dirait qu'on n'est pas loin du but...Du coup on se dit que quitte à la faire démarrer, autant faire les choses dans les règles de l'art, une petite vidange s'impose.

Ce serait dommage de s'en priver, après au moins un bonne dizaine d'année d'inactivité...
Et c'était pas du luxe quand on voit ce qui sort du moteur, l'huile est vraiment HS.


Ceci fait, on reprend donc où on en était...on réessaie, on sent que ça veut venir...allez encore un effort





Ca y est!!! elle revit !

Bon ok Il y a un souci au niveau de l'alimentation en essence, d'où le jerrican, mais elle ronronne, on a du mal à croire qu'elle n'a pas tourné depuis aussi longtemps!

Du coup on regarde du côté du réservoir pour localiser le souci. A priori la pompe à essence fait son boulot, elle émet un petit cliquetis perceptible à l'oreille. On la débranche pour vérifier si l'essence arrive...eh ben non, pas d'essence...Vérification du réservoir, et c'est là le problème: il y a quelque chose qui bloque la crépine!

Bon ben il faut déposer le réservoir, on se rend compte au passage que les écrous ne sont pas complètement vissés...tiens tiens...


Une fois le réservoir démonté, pas de bol, il n'y a pas de trappe de visite suffisamment grande pour passer la main ou même un oeil


...

un ange passe
...

Et c'est là que Florian a le coup d'oeil de génie pour repérer une 2è sortie sur le réservoir sur la partie opposée ...Ouf on est sauvé, au moins temporairement, même si l'orifice ne se trouve pas complètement en bas du réservoir, ça laisse au moins une autonomie de 30 ou 40 litres (désolé si c'est pas clair, j'ai oublié de prendre des photos à ce stade!). Rebricolage d'un flexible plus long pour le raccordement au filtre à essence, remontage...
Test...ET CA MARCHE!!!!!

Chapeau bas Florian!!!


Etape suivante: maintenant que le moteur est tournant, on aimerait bien pouvoir faire un petit tour avec Miss 121



Mais ce sera pour une prochaine séance car on remarque que les roues sont bloquées, et pour cause, les étriers du train avant sont complètement grippés...





Et les plaquettes de frein + disques avant sont également HS:



Vu l'état général du système de freinage, on s'arrête là...le tour de piste sera pour notre prochaine séance


Mais la journée a été riche et fructueuse !

Miss 121 a repris vie!!! Que du bonheur!!

Coriace la 121.

Fusibles neufs, gratouillage de quelques cosses, tresse de masse doublée... et hop!

L'allumage nickel, pas contre pas d'essence.....

Très curieux d'ailleurs, le réservoir est comme neuf et la crépine... étanche.

J'ai soufflé jusqu'à 6 bars dedans. RIEN. Du coup, la porte étant fermée, suis passé par la fenêtre. Il y a un piquage pour le retour carburant destiné aux RX5 injection. Situé à 1/3 de la hauteur du réservoir, c'est une bonne solution provisoire.

Le moteur tourne très proprement, ralenti un peu élevé seulement. Même l'embrayage fonctionne.

Freinage purgé, l'arrière semble correct, par contre étrier avant gauche très très malade. Débloqué à coups de marteau la moindre pression sur la pédale de frein le bloque à nouveau.

Elle va pas mettre longtemps à poser ses roues sur la route.

" bravo les gars" bon , ben je suis " lanterne rouge " pour qur je démare la mienne .... mais en ce moment j ai pas le temps... et d autres soucis à régler .....


@+ Vince !

Très beau boulot les gars !

J'ai déjà vu des étriers neuf sur ebay dans le 40€ soit le prix de 3 bombes de dégrippant freins.. à méditer.

Florian, sur la 100a a maman, j'ai glissé un fil de cuivre dans le reservoir par la durite de sortie, sa m'a suffit pour trouver un petit bouchon formé par le temps et donc deboucher mon reservoir, je n'avais pas réussi a l'expluser avant, meme en ayant envoyé de l'air sous pression par cette meme tuyauterie